Pneus hiver et conduite en France

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Pneus hiver et conduite en France

La loi montagne, ce qui compte, les pneus toutes saisons et les voyages à l'étranger

La France impose des exigences spécifiques en matière d'équipement hivernal dans les zones de montagne, et elles piègent des visiteurs chaque année.

Les règles de la loi montagne

Dans les communes de montagne désignées, les véhicules doivent transporter des chaînes à neige ou des chaussettes pour deux roues motrices, ou être équipés de pneus hiver ou toutes saisons, pendant la période hivernale du 1 November to 31 March.

Les zones sont signalées par des panneaux routiers spécifiques, et la liste des communes est publiée par chaque département. Vérifiez votre itinéraire au lieu de supposer que cela ne s'applique pas.

Ce qui compte comme pneu hiver

Les pneus portant le symbole alpin flocon de neige à trois pics répondent à la norme de performance. L'ancien marquage M+S seul a été abandonné à cette fin.

Les pneus toutes saisons portant le marquage flocon de neige satisfont à l'exigence et constituent un compromis entre performances estivales et hivernales.

Pourquoi les pneus hiver sont efficaces

Le composé de caoutchouc reste souple en dessous d'environ seven degrees, ce qui améliore l'adhérence par temps froid en général, et pas seulement dans la neige. C'est ce que la plupart des gens comprennent mal.

Les distances de freinage sur route froide et mouillée sont sensiblement plus courtes avec des pneus hiver.

Montage et stockage

Montez-en quatre plutôt que deux, car mélanger les niveaux d'adhérence à l'avant et à l'arrière rend une voiture imprévisible. Stockez l'ensemble hors saison propre, sec, à l'abri du soleil et empilé ou suspendu comme le recommande le fabricant du pneu.

Ailleurs en Europe

L'Allemagne, l'Autriche et plusieurs autres pays ont leurs propres règles, certains exigeant des pneus hiver dès que les conditions l'imposent. Vérifiez chaque pays de votre itinéraire avant de partir.

Chaînes et chaussettes

Les chaînes à neige offrent la meilleure adhérence et demandent de la pratique pour être montées, alors installez-les une fois sur une allée sèche plutôt que d'apprendre sur une route de montagne dans le noir. Les chaussettes sont plus rapides, moins chères et s'usent vite sur un bitume dégagé.

Retirez l'un ou l'autre dès que la route est dégagée, car les deux se détériorent rapidement sur surfaces sèches.

Conduire dans la neige

Des gestes doux, des rapports plus élevés, de grands intervalles et un freinage très anticipé. La plupart des accidents hivernaux viennent du freinage et de la direction en même temps.

Avant un trajet hivernal

Vérifiez la pression et l'usure des pneus, faites l'appoint de liquide lave-glace avec un mélange hivernal, emportez un grattoir, des vêtements chauds, une lampe torche, de la nourriture et de l'eau, et chargez un téléphone. Une couverture dans le coffre ne coûte rien.

Dites à quelqu'un votre itinéraire et l'heure d'arrivée prévue, et vérifiez la météo et l'état des routes avant de partir.

Assurance et assistance dépannage

Vérifiez que votre police couvre la conduite à l'étranger et ce que sont réellement les modalités d'assistance dépannage, car la couverture européenne est souvent une option supplémentaire. Conservez les détails de la police plutôt que de supposer que vous pourrez les retrouver.

Plusieurs pays exigent de transporter un équipement spécifique, alors vérifiez chacun d'eux sur votre itinéraire.

Points généraux sur les pneus

Vérifiez la pression chaque mois à froid, contrôlez le code de date et remplacez-les bien avant la profondeur minimale légale de la bande de roulement.

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